工信部放权车企可自己做检测申报新车公告

　　这就意味着，新车申报《公告》的车辆检测环节从过去的必须由工信部认可的第三方检测机构开展，转变为车企自行检测，提交相应检测报告即可申报《公告》。

　　7月10日★◆■★★■，工信部发布“公开征求对《道路机动车辆产品自我检验管理办法（试行）（征求意见稿）》的意见”（以下简称《意见》），其中最核心的内容就是：车辆生产企业可以使用取得国家认可的自有实验室对本企业生产的车辆产品进行检验，出具检验报告◆■■■，自我承诺检验结果真实有效、车辆产品符合准入技术要求◆★■■■，并承担相应法律责任的一种产品准入检验方式◆★■★◆★。

　　此次工信部的《意见》发布并非没有征兆■◆★◆★■，早在2022年工信部就曾发布《关于实施道路机动车辆生产企业和产品准入管理便企服务措施的通告》◆■★◆★，其中提出车辆生产企业新产品以及已《公告》产品申报变更扩展时，可暂不报送第三方检测机构检测报告★◆■■★◆，实行容缺受理、先办后补，同时要求企业自行检测并提交测试验证结果和承诺书。只是当时还要求容缺办理的产品在《公告》发布后六个月内，企业应当补充提交第三方检测机构检验合格报告，否则撤销《公告》。这一政策也在2022年底截止。

　　根据工信部2023年底公布的信息，目前国内共有23个汽车整车《公告》检测机构★◆，由于新车公告申报的特殊性，这些检测机构基本处于垄断状态■◆，并且随着汽车市场规模的扩大及新能源汽车的快速发展■◆■■◆■，新车公告的申报数量也逐渐增多，检测机构得以赚得盆满钵满。

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　　只是过去受政策限制，车企的检测实验室大多是用于研发阶段或验证某项功能时使用◆■◆■★■，如今工信部放权后，车企自己的检测实验室也可以派上更大用场了◆■◆◆。

　　实际上，各大国际与国内汽车制造商，诸如比亚迪◆◆★◆★■、吉利、长城、长安、上汽◆★★★■◆、广汽■■、奇瑞、东风◆★■◆★、一汽等传统知名车企，甚至是理想★■、蔚来、小鹏等新势力车企，通常在其研发中心内都配备有先进的车辆检测实验室，可以进行各类性能★◆■◆■★、安全、耐久性测试，部分车企的检测实验室及测试场地丝毫不亚于第三方检测机构，只是它们的规模★★■、检测能力和覆盖范围可能因车企的规模和业务需求而异。